I-30 WEST Desde I-820 hasta Camp Bowie Boulevard CSJs: 1068-01-213/0008-15-057 Tarrant County, Texas El Distrito de Fort Worth del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT, por sus siglas en inglés propone reconstruir y ampliar la I-30 oeste desde I-820 hasta Camp Bowie Boulevard en Tarrant County, Texas. Este aviso informa al público que TxDOT llevará a cabo una audiencia pública virtual en línea sobre el proyecto propuesto, con una opción presencial. La audiencia virtual consistirá en una presentación de video pregrabada e incluirá componentes audiovisuales. La presentación se publicará en línea el martes, 18 de agosto de 2026, a las 10 a.m. y permanecerá disponible hasta el miércoles, 2 de septiembre de 2026, a las 11:59 p.m. Durante este tiempo, podrá acceder la audiencia pública virtual y los materiales del proyecto en la siguiente página web, o escanee el código QR en la parte superior de este aviso: www.txdot.gov Busque palabras clave “I-30 West Public Hearing” Además, TxDOT está ofreciendo una opción presencial para las personas que quieran participar en persona en lugar de en línea. La opción presencial será una reunión de puertas abiertas. Los participantes podrán: • Ver la misma presentación pregrabada ofrecida en la audiencia pública en línea, que se reproducirá en una pantalla. • Participar en el proceso de desarrollo del proyecto revisando las copias impresas de los materiales y detalles del proyecto, con la oportunidad de hacer preguntas al equipo del proyecto. • Presentar comentarios y opiniones por escrito. La opción presencial se llevará a cabo el: Martes, 18 de agosto de 2026. Venga y vaya cuando quiera desde las 5 p.m. hasta 7 p.m. en el Education Service Center, Region 11 - 1451 S. Cherry Lane, White Settlement, TX 76108. El propósito del proyecto es modernizar el corredor según los estándares actuales de diseño, reducir congestión, mejorar movilidad, y acomodar la demanda anticipada del tráfico futuro. La propuesta es que el proyecto reconstruiría y ampliaría la I-30 oeste desde I-820 hasta Camp Bowie Boulevard, a lo largo de aproximadamente 8.86 millas por las ciudades de Benbrook, Fort Worth, Westover Hills, y White Settlement en Tarrant County, Texas. Mejoramientos a lo largo de la I-30 incluyen ampliar la carretera desde seis hasta ocho carriles de propósito general con 12 pies de ancho y acotamientos de 10 pies de ancho. Calles laterales discontinuas serían conectadas y reconstruidas en un alineamiento continuo, proveyendo un mínimo de dos y hasta cuatro carriles de 12 pies de ancho en cada dirección. El proyecto también incluye un camino de uso compartido de 10 pies de ancho para peatones y ciclistas a lo largo de las calles laterales, así como acomodaciones en los cruces para personas con discapacidades (ADA). Se proponen mejoramientos adicionales a lo largo de I-820 desde Chapin Road hasta Westpoint Boulevard, incluyendo mejoramientos operativos entre Chapin Road y I-30, así como la reconstrucción y ampliación de carriles principales desde seis hasta ocho entre I-30 y Westpoint Boulevard. Las calles laterales en esta área serían actualizadas desde calzadas discontinuas a un alineamiento continuo con cuatro carriles. Mejoramientos extras se extienden a lo largo de SH 183 desde Ridgmar Meadow Road hasta Rosewood Street. El proyecto también incluye reconstrucción de los distribuidores viales I-30/I-820, I-30/SH 183, y I-30/Spur 341. Sujeto a consideraciones finales de diseño, el proyecto propuesto requeriría aproximadamente 15.33 acres adicionales de derecho de vía y podría potencialmente desplazar cinco estructuras residenciales y cuatro estructuras no residenciales. Hay asistencia de reubicación disponible para personas y negocios desplazados. La propuesta del proyecto anticipa impactos pequeños de uso de propiedades históricas protegidas por la Sección 4(f) de la Legislación de 1966 del Departamento de Transporte, incluyendo elementos contribuyentes del Distrito Histórico Ridglea, localizado a lo largo de Camp Bowie Boulevard and y calles adyacentes locales en Fort Worth, Texas. El uso ocurriría en las esquinas de las siguientes propiedades contribuyentes: 6401 Calmont Avenue, 6345 Calmont Avenue, 6157 Calmont Avenue, 6129 Calmont Avenue, y 2800 Westridge Avenue. El área de la propiedad que se usaría para el proyecto está limitada a cortes de las esquinas de estas propiedades contribuyentes, y el tamaño del área es pequeño y limitado a condiciones de borde. Adquisiciones adicionales más pequeñas de derecho de vía ocurrirían: • A lo largo del borde del sur del edificio Ridgmar Oil and Gas (2601 Ridgmar Plaza) afectando la mediana y árboles; • A lo largo del borde del sur del Distrito Histórico de Western Company Headquarters (6000–6100 Western Place); • Al final del estacionamiento del Distrito Histórico de la iglesia Ridglea Baptist Church (6037 Calmont Avenue), en donde ningún edificio sería afectado. TxDOT anticipa hacer una determinación de minimis para este uso bajo la Sección 4(f) de la Legislación de 1966 del Departamento de Transporte. Comentarios públicos sobre los efectos del proyecto propuesta en las actividades, características o atributos de las propiedades mencionadas anteriormente pueden ser enviados conforme indicado a continuación. El proyecto propuesto implicaría una acción en terrenos inundables. Por favor, póngase en contacto con la Oficina del Distrito de Fort Worth para todas las necesidades o acciones siguientes relacionadas con este proyecto: Anil Kaphle, TxDOT Project Manager 2501 Southwest Loop 820 Fort Worth, TX 76133 (817) 370-6561 Anil.Kaphle@txdot.gov • Si no tiene acceso a Internet, puede llamar de lunes a viernes desde 8 a.m. hasta 4 p.m. para hacer preguntas y acceder a los materiales del proyecto durante el proceso de desarrollo del proyecto. • Información sobre el Programa de Asistencia para la Reubicación de TxDOT y los servicios y beneficios para los desplazados y otros propietarios afectados, así como información sobre el calendario provisional para la adquisición del derecho de vía y la construcción. • Toda la documentación o estudios ambientales, los mapas y planos que muestran la ubicación y el diseño del proyecto, los calendarios provisionales de construcción y otra información relacionada al proyecto propuesto están archivados y disponibles para su inspección únicamente con cita previa (llame para agendar) de lunes a viernes entre las 8 a.m. a 5 p.m. • Comentarios por escrito del público sobre el proyecto propuesto. Se solicitan y pueden enviarse por correo postal o electrónico al contacto de TxDOT indicado anteriormente. Todos los comentarios deberán recibirse hasta el miércoles, 2 de septiembre de 2026. Las respuestas a los comentarios recibidos estarán disponibles en línea en www.txdot.gov (busque por las palabras claves del proyecto) una vez se hayan preparado. • Preguntas generales sobre el proyecto propuesto, la reunión virtual o la opción presencial. La audiencia pública se llevará a cabo en inglés. Si usted necesita un intérprete o un traductor de documentos porque su idioma principal no es el inglés o tiene alguna dificultad para comunicarse eficazmente en inglés, se le proporcionará uno. Si usted tiene alguna discapacidad y necesita ayuda, se pueden hacer arreglos especiales para atender la mayoría de las necesidades. Si usted necesita servicios de interpretación o traducción o usted es una persona con alguna discapacidad que requiera una adaptación para asistir a y participar en la audiencia pública, por favor póngase en contacto con Flávia Paulino, Especialista de Participación Pública del Distrito de Fort Worth, al número (817) 370-3559 o Flavia.Paulino@txdot.gov, a más tardar a las 4:00 p.m. hora central del martes, 11 de agosto de 2026. Por favor sepa que es necesario dar aviso con anticipación, ya que algunos servicios y adaptaciones pueden requerir tiempo para que TxDOT los organice. La revisión ambiental, consulta y otras acciones requeridas por las leyes ambientales federales aplicables para este proyecto están siendo, o han sido, llevadas a cabo por TxDOT de conformidad con 23 U.S.C. 327 y un Memorando de Entendimiento fechado el 17 de julio de 2025 y ejecutado por FHWA y TxDOT.